• Formularz dla pilotów transportowych (ATPL), pilotów komercyjnych (CPL), pilotów prywatnych (PPL), pilotów lekkich statków powietrznych (LAPL), pilotów szybowcowych (SPL), balonów, stewardów i kontrolerów ruchu lotniczego. Prosimy o wypełnienie pierwszych dwóch stron formularza dużymi, drukowanymi i czytelnymi literami. Na trzeciej stronie dokumentu znajduje się instrukcja wypełnienia formularza. Ponadto w przypadku pilotów transportowych (ATPL), pilotów komercyjnych (CPL), pilotów prywatnych (PPL), pilotów szybowcowych (SPL) i pilotów balonowych zawsze konieczne jest wypełnienie formularza zdrowia psychicznego w tym samym czasie, co poprzedni formularz. Formularz ten można pobrać tutaj w przypadku egzaminu wstępnego do klasy 1 i 2 oraz można go pobrać tutaj w przypadku przedłużenia i odnowienia klasy 1 i 2.

• Formularz dla pilotów samolotów ultralekkich, paralotniarzy, spadochroniarzy rogalistów i pilotów innego sportowego sprzętu latającego z licencją pilota wydaną w Czechach.. Prosimy o wypełnienie wyłącznie pierwszej części formularza dużymi, drukowanymi i czytelnymi literami. Formularz ten jest dostępny wyłącznie w języku czeskim.

• W celu uzyskania amerykańskiego Certyfikatu Medycznego FAA klasy 1, 2 i 3 konieczne jest wyłączenie formularza drogą elektroniczną poprzez Internet na stronie FAA. Po wypełnieniu formularza otrzymają Państwo e-mailem kod numeryczny, który zostanie mi przekazany w gabinecie lekarskim podczas badania, lub można go przesłać na mój adres e-mail: melechovsky@leteckylekar.cz. Cała procedura jest szczegółowo opisana na stronie Certyfikatu medycznego FAA klasy 1,2,3.

W przypadku pilotów transportowych, komercyjnych i prywatnych, pilotów lekkich statków powietrznych (LAPL), pilotów szybowców, motoszybowców i balonów oraz stewardów mają zastosowanie oba poniższe przepisy:

• Regulamin Part-MED, według którego ocenia się stan zdrowia pilotów. Jest to rozporządzenie Komisji Europejskiej i ma charakter wiążący.
• AMC and GM to Part-MED. To kolejna regulacja, która uzupełnia i doprecyzowuje rozporządzenie Part-MED. Jest to decyzja dyrektora wykonawczego Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego. Jest to również wiążące. Jest napisany wyłącznie w języku angielskim.

W przypadku pilotów samolotów ultralekkich, paralotniarzy, rogalistów, spadochroniarzy i pilotów innego sportowego sprzętu latającego obowiązują następujące normy prawne:

• Wymagania zdrowotne klasy 2. Niniejsza wiążąca procedura została wydana przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Republiki Czeskiej i określa zasady oceny stanu zdrowia obowiązujące wyłącznie w Republice Czeskiej.
• Ustawa nr 49/1997 Dz.U. o lotnictwie cywilnym, §84c odnosi się do stanu zdrowia. Ogranicza okres ważności orzeczenia lekarskiego dla pilotów ultralekkich statków powietrznych, paralotniarzy, rogalistów, spadochroniarzy i pilotów innego sportowego sprzętu latającego w Republice Czeskiej.

Dla kontrolerów ruchu lotniczego zastosowanie mają oba poniższe przepisy::

• ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/340,w którym znajduje się także Załącznik nr IV, Część ATCO.MED (od strony 108). Zgodnie z tym rozporządzeniem ocenia się stan zdrowia kontrolerów ruchu lotniczego.
• Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM) to Part ATCO.MED. Jest to kolejny przepis uzupełniający i doprecyzowujący część rozporządzenia ATCO.MED. Jest to decyzja dyrektora wykonawczego Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego.

Aby uzyskać amerykańskie FAA Medical Certificate class 1.,2. a 3. prawo ma zastosowanie:

• Part 67 - Medical standards and certification